Транспортирование бетона
Транспортирование бетона от бетоносмесительной установки до места укладки должно отвечать следующим трем условиям:
1. Транспортирование должно быть непродолжительным, чтобы за период между приготовлением и укладкой бетон не потерял влагу и свойства удобоукладываемости или пластичности.
2. Расслоение должно быть сведено до минимума, чтобы избежать получения неоднородного бетона. По тем же соображениям следует предотвратить потери мелкого заполнителя и цемента.
3. Транспортирование бетона должно быть так организовано, чтобы не было задержки в подаче бетона в конструкции, так как из-за этого могут возникнуть нежелательные швы или плоскости раздела.
Жесткие бетонные смеси иногда во время транспортирования уплотняются до такой степени, что при выгрузке из контейнера их приходится разбивать. Они могут также прилипать к ковшам и бункерам транспортных средств. Если контейнер сконструирован правильно, то единственное средство борьбы с указанными неприятными явлениями—применение более удобоукладываемой бетонной смеси.
При перевозке бетона часть цементного раствора из первых замесов почти неизбежно налипает на стенках контейнера. Ранее, при описании бетономешалок, предлагалось в первом замесе увеличивать содержание цемента и мелкого заполнителя на 10%. Этого количества достаточно, чтобы компенсировать потери как в бетономешалке, так и в контейнере для перевозки.
Существует несколько средств для транспортирования бетонной смеси, из них наиболее важны следующие:
Тачки и тележки
Тачки и тележки могут применяться для перевозки бетона на короткие расстояния. Рекомендуется весь замес бетономешалки разгружать в промежуточный бункер. Отсюда он под действием силы тяжести может подаваться в тачки. Этот способ позволяет ликвидировать неоднородность смеси, имеющуюся при ее разгрузке из бетономешалки, избежать нарушения однородности при подаче смеси по длинным желобам от бетономешалки и сократить перебои в подаче бетона.
Легкие тележки или вагонетки на рельсах могут применяться для перевозки бетона на более далекие расстояния с последующей перегрузкой бетона в тачки, поднимаемые на уровень укладки. Тачки вполне пригодны для перемещения бетона по подмостям, установленным вдоль бетонируемой конструкции.
В любом из указанных случаев следует по возможности избегать встряхивания и вибрации бетона. При большом пути перевозки, особенно в жаркую и сухую погоду, рекомендуется прикрывать бетон влажными мешками или брезентом. Значительное испарение с его поверхности часто недооценивается.
Автомашины
Автомашины используются обычно для перевозки готовой бетонной смеси от центральных бетонных заводов.
При перевозке бетона в автомашинах любого типа возникает опасность расслоения жирных смесей и уплотнения тощих. В общем случае рекомендуется перевозить смеси с осадкой конуса от 1,2—7,5 см.
В жарком сухом климате испарение воды из бетона во время его транспортирования может быть очень значительным. Бороться с этим можно или увеличивая водоцементное отношение в смеси, или устраивая укрытия. В таких условиях имеют преимущества автобетономешалки.
Стальные бункеры и бадьи
Правильно сконструированные и используемые стальные бункеры и бадьи являются наиболее удовлетворительным средством перемещения и укладки бетона.
Для бетономешалок малой емкости применяются обычно переносные бункеры емкостью около 0,5 м3 двух типов: клинообразной формы с выпускным отверстием в днище и опрокидывающийся бункер, который может наклоняться и наполняться бетоном из низко установленной бетономешалки. Важно, чтобы отверстия в их днищах были достаточно большими и обеспечивали свободную выгрузку особенно жестких смесей. Изменения направления и задержки падающей смеси могут привести к скоплению бетона у выходного отверстия и затруднить разгрузку, а это неизбежно потребует приготовления смеси с увеличенным содержанием воды.
Стальные бадьи для транспортирования бетона обычно в сечении имеют круглую или квадратную форму и вмещают до 3 м3 бетона. Могут применяться также бадьи большей емкости, в зависимости от масштаба бетонных работ. Разгрузка бадей производится через отверстия в днище, имеющие затворы с ручным или механическим управлением. При разгрузке бетона с большой высоты необходимо принять меры, иредотвращающие сильные удары и возможные поломки опалубки.
Желоба
В длинных открытых желобах бетон теряет влагу и его однородность нарушается. Поэтому они являются одним из наихудших средств транспортирования бетона. В случае применения желобов они должны быть сконструированы так, чтобы обеспечивалось некоторое дополнительное перемешивание у нижнего конца желоба путем опускания бетонной смеси через воронкообразную трубу-хобот.
Можно также разгружать бетон из желобов в промежуточный бункер, из которого затем подавать его к месту укладки тачками или другими средствами.
Для удовлетворительного движения по желобу бетонная смесь должна быть удобоукладываемой и связной.
Ленточные конвейеры
Расслоение бетонной смеси на ленточном конвейере происходит при крутом наклоне его, на участках перегрузки с одного конвейера на другой, в местах, где лента конвейера проходит через ролики, и на участках разгрузки бетонной смеси с конвейера. На длинных конвейерах бетон может высыхать и схватываться. Вследствие этого ленточные конвейеры следует применять только в тех случаях, когда непосредственно после разгрузки с конвейера приняты те или иные меры к повторному перемешиванию бетона.
Монорельсовый транспорт удобен там, где количество укладываемого бетона невелико, а площадка стеснена, на ней имеются траншеи и другие препятствия и ведутся различные строительные работы. Тележка монорельса пускается в ход рабочим у бетономешалки и останавливается автоматическим устройством около места назначения.
Размещено: 25.03.2010
|
